2009.06.10 Wednesday 14:01
一安心。
新しい「スーパーカブ110」のプレスリリースの発表がありました。
スーパーカブ「110」と付くように排気量は20ccアップです。馬力とトルクは少しだけ上がっていて、50ccがFI化されたときに燃料タンクが1Lも減るという事もなく、しっかり4.3L入るようです。見た目も大きく崩さずに現代風にアレンジされています。殆どのパーツが外国で生産されて、最終的な組み上げは熊本で行うようです。
現物を見てないのでなんとも言えないですが、今までのカブのオプションパーツや社外品は殆ど使えないでしょう。見た目は殆ど変わらないんですが、こまかい微調整がされているみたいです。写真をみる限りではツアラー必須？のプレスカブのキャリアも付けられません。キャリア自体が「カブカスタム」のように前はサスと共締め、後ろは本体に上から取り付けるようになっているみたいです。あとなんとなく嬉しかったのはレッグシールドの一番下が少し横に張り出してます。これでつま先への泥ハネを防いだり風を防いだりするそうです。以前のモデルのレッグシールドで。私は実験的にこの張り出しをやろうかと思ってたくらいです。
あとホンダのサイトでは「サビを防ぐ」という目的で書かれていますが、カブ90は鉄製だった外装はすべて樹脂製になってます。そのかわりパイプフレームの剛性は上がっているようですが。質感がどこまで変わってるのか実物を早くみたいところです。
という事で、私が好きな感じのままよい方向へ進化してくれたと思っています。フロントもテレスコピックになってますしね。「メーカー希望小売価格￥249,900」を高いと感じるか安いと感じるかは人によってさまざまでしょう。私は今は別のバイクに乗っていますし、今のバイクの次にこのカブを買うとしても数年後ですから、その時は中古も出てるだろうし、特に価格はきにしていません。
ただ、特注で作ってもらったシートが付くかどうかが問題なだけですｗ
スーパーカブ「110」と付くように排気量は20ccアップです。馬力とトルクは少しだけ上がっていて、50ccがFI化されたときに燃料タンクが1Lも減るという事もなく、しっかり4.3L入るようです。見た目も大きく崩さずに現代風にアレンジされています。殆どのパーツが外国で生産されて、最終的な組み上げは熊本で行うようです。
現物を見てないのでなんとも言えないですが、今までのカブのオプションパーツや社外品は殆ど使えないでしょう。見た目は殆ど変わらないんですが、こまかい微調整がされているみたいです。写真をみる限りではツアラー必須？のプレスカブのキャリアも付けられません。キャリア自体が「カブカスタム」のように前はサスと共締め、後ろは本体に上から取り付けるようになっているみたいです。あとなんとなく嬉しかったのはレッグシールドの一番下が少し横に張り出してます。これでつま先への泥ハネを防いだり風を防いだりするそうです。以前のモデルのレッグシールドで。私は実験的にこの張り出しをやろうかと思ってたくらいです。
あとホンダのサイトでは「サビを防ぐ」という目的で書かれていますが、カブ90は鉄製だった外装はすべて樹脂製になってます。そのかわりパイプフレームの剛性は上がっているようですが。質感がどこまで変わってるのか実物を早くみたいところです。
という事で、私が好きな感じのままよい方向へ進化してくれたと思っています。フロントもテレスコピックになってますしね。「メーカー希望小売価格￥249,900」を高いと感じるか安いと感じるかは人によってさまざまでしょう。私は今は別のバイクに乗っていますし、今のバイクの次にこのカブを買うとしても数年後ですから、その時は中古も出てるだろうし、特に価格はきにしていません。
ただ、特注で作ってもらったシートが付くかどうかが問題なだけですｗ
バイク関連 | comments (6) | -
comments
フロントが細くなったのは燃費の問題か、テレスコ化にあたって、何かの車種のパーツ流用のため、2.50/17にできなかったのかもしれません。まあ憶測の域をでませんが。
カフェカブでカブ110が展示されるみたいなので、そこで実車を見れたら何かヒントが掴めるかも。
僕が乗ってるのはそうだし。なんで小さくしたんだろうか。
初期ロットな上に電子制御だから余計に怖いですよねー
まあCZ-i（だっけ？）のエンジンだと言われているし
それなりに実績もあるんだろうけど、やっぱり怖いものは怖いですね。
後はメンテナンス製ですね。
今まではメンテナンスフリーなフロントだったけど
テレスコになってどうなるか・・・
CB400ssを買う時に新型のCUBが出るまで待とうかと思ってたんです。でも初期ロットからある程度までモデルチェンジする間は何が起こるかわからないので、ちょっと考えて止めました。アフターパーツもまだまだでないでしょうし。
フロントのディスクブレーキ化はコストかかるから止めたんじゃないですかね。ある程度は現行のFI50ccとのパーツ共有でしょうし。フロントのタイヤサイズが2.25/17ってところがそれを表してるんじゃないでしょうか。
後、欲を言えばフロントはディスクにしてほしかったなー
良くも悪くも「いろんな人の意見」が詰まった一台です。色々と調べてると、仕事に使う事を優先しているのではなくて、ツーリングに向けた仕様っぽいきがします。
カタチも思ったよりカブっぽくて。
タンクの容量も確保されてて、
長距離系の方にはいい感じ。
すべてタイでつくっちゃえば、もっと安そうなのに〜。
自分には旧いカブの方が魅力的なんで、
これから先、購入はなさそうです〜。