2011.07.27 Wednesday 23:57
おいおい書きますが。
この前の3連休に富士山を見に行ってきました。
レポはのちほど。
で、中古で買った2代目カブはエンジンの調子がイマイチ。
とりあえずいやな振動がするので、遠出をするとケツとか、手とか足がビリビリ震えて気持ち悪いし、なにより長距離を乗ってると骨まで振動が残ってうっとおしい。
リアのスプロケを以前のように純正39Tから38Tに落とし、少し高速よりにしたものの、常用域で大きな振動が出なくなっただけで、同じような振動は速度によって出てくるので、さほど効果無かった。
オイルも購入時に入っていたオイルは怪しい感じがしたので、適当に安い全合成のオイルに変え、適当に安い添加剤も入れてみたが、大きな変化もなく、長距離を乗るにはしんどいカブを買ってしまったと後悔気味。
しかし富士山には行きたかったので、振動はガマンして走ると決めたものの、メカニカルノイズも大きく、長距離走行＆炎天下でエンジンが焼きついたりしないように、とりあえずオイルをモチュールの300Vに入れ替えてみた。
そして。
レポはのちほど。
で、中古で買った2代目カブはエンジンの調子がイマイチ。
とりあえずいやな振動がするので、遠出をするとケツとか、手とか足がビリビリ震えて気持ち悪いし、なにより長距離を乗ってると骨まで振動が残ってうっとおしい。
リアのスプロケを以前のように純正39Tから38Tに落とし、少し高速よりにしたものの、常用域で大きな振動が出なくなっただけで、同じような振動は速度によって出てくるので、さほど効果無かった。
オイルも購入時に入っていたオイルは怪しい感じがしたので、適当に安い全合成のオイルに変え、適当に安い添加剤も入れてみたが、大きな変化もなく、長距離を乗るにはしんどいカブを買ってしまったと後悔気味。
しかし富士山には行きたかったので、振動はガマンして走ると決めたものの、メカニカルノイズも大きく、長距離走行＆炎天下でエンジンが焼きついたりしないように、とりあえずオイルをモチュールの300Vに入れ替えてみた。
そして。
入れ替えてその足で富士山に向かったのだけど、やっぱり振動は減らず「まあモチュを入れてるし、へんな臭いもしないから焼き付きは無いだろう」と判断し、いつものごとくR1～R307～R1～R23～R1と距離を進めていくうちにどんどんエンジンの調子が良くなる。
（でも山の中で一回止まったけど）
富士山に着く頃にはすっかり振動も消えて、以前に乗っていたカブと同じかそれ以上までエンジンが仕上がってしまった。
まあ前のカブは添加剤まみれでクラッチが滑りかけてたから、トルクが落ちてたんだろう。
富士から名古屋に立ち寄って、帰ってきたときにはエンジンはすっかり好調。
結局、私が今まで適当にやっていた事は、1回のモチュの300Vへのオイル交換だけで解消してしまった事に。
モユールのオイルはやっぱり凄いと関心しつつ、我が家の経済事情では「やぱり高いから次は適当なのに。。。」と思ってしまう。
次に適当なのに変えて振動がもどったらモチュールを長く使うようにしよう。
（でも山の中で一回止まったけど）
富士山に着く頃にはすっかり振動も消えて、以前に乗っていたカブと同じかそれ以上までエンジンが仕上がってしまった。
まあ前のカブは添加剤まみれでクラッチが滑りかけてたから、トルクが落ちてたんだろう。
富士から名古屋に立ち寄って、帰ってきたときにはエンジンはすっかり好調。
結局、私が今まで適当にやっていた事は、1回のモチュの300Vへのオイル交換だけで解消してしまった事に。
モユールのオイルはやっぱり凄いと関心しつつ、我が家の経済事情では「やぱり高いから次は適当なのに。。。」と思ってしまう。
次に適当なのに変えて振動がもどったらモチュールを長く使うようにしよう。
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